AI-આધારિત સોફ્ટવેર ગજરાજઃ ભારતીય રેલ્વેના ઘણા ટ્રેક એવા સ્થળો પરથી પસાર થાય છે જ્યાં હાથીઓની વસ્તી ઘણી વધારે હોય છે અને હાથીઓ વારંવાર રેલ્વે ટ્રેક પર આવે છે.
AI-આધારિત સોફ્ટવેર ગજરાજઃ રેલવે ટ્રેક પર હાથીના અકસ્માતોને રોકવા માટે ભારતીય રેલવેએ કૃત્રિમ શ્રેષ્ઠ સોફ્ટવેર ગજરાજ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પહેલ શરૂ કરી છે. રેલ્વે મંત્રીએ કહ્યું કે ગજરાજ સોફ્ટવેર એક આર્મર સિસ્ટમની જેમ કામ કરે છે અને ટ્રેન ડ્રાઈવરને રેલવે ટ્રેક પર હાથીઓની ગતિવિધિ વિશે અગાઉથી જાણ કરે છે, જેના કારણે હાથીઓને ટ્રેનની પકડમાં આવતા અટકાવી શકાય છેતમને જણાવી દઈએ કે ભારતીય રેલ્વેના ઘણા ટ્રેક એવા સ્થળો પરથી પસાર થાય છે જ્યાં હાથીઓની વસ્તી ઘણી વધારે હોય છે અને ઘણીવાર હાથીઓ રેલ્વેના પાટા પર આવી જાય છે. સરકારી આંકડાઓ અનુસાર, દર વર્ષે સરેરાશ 20 હાથીઓ ટ્રેનની અડફેટે આવીને મૃત્યુ પામે છે. આવી સ્થિતિમાં AI આધારિત સોફ્ટવેર ગજરાજ હાથીઓની સુરક્ષામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે.
ગજરાજ ટેકનિક શું છે?
રેલ્વે મંત્રીએ કહ્યું કે ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની સાથે સાથે જંગલ વિસ્તારોમાં હાથીઓને ટ્રેનની અડફેટે આવવાથી બચાવવા માટે નવી ટેક્નોલોજીની શોધ કરવામાં આવી છે અને તેને આસામ, પશ્ચિમ બંગાળ, ઓડિશા, કેરળ, ઝારખંડ, છત્તીસગઢ, તમિલનાડુમાં લાગુ કરવામાં આવી છે. અને ઉત્તરાખંડ. આ ટેકનોલોજી 700 કિલોમીટરથી વધુ રેલ્વે પર સ્થાપિત કરવામાં આવશે. તેમણે કહ્યું કે આ ટેક્નોલોજી OFC લાઇનમાં સેન્સરની મદદથી કામ કરશે, જે 200 મીટરના અંતરથી હાથીના પગના તરંગોને શોધી કાઢશે અને એન્જિનમાં એલાર્મ જોઈને લોકો પાયલટને એલર્ટ કરશે. “તેણે આ ટેક્નોલોજીને ગજરાજ નામ આપવાની વાત કરી”.
આર્મર એ ઘણા ઉપકરણોની સંકલિત તકનીક છે
રેલ્વે મંત્રીએ કહ્યું કે કવચ વાસ્તવમાં અનેક સાધનોની સંકલિત ટેકનોલોજી છે. સ્ટેશન આર્મર, લોકો આર્મર, આર્મર ટાવર, ઓપ્ટિકલ ફાઈબર કેબલ (OFC), વાયરલેસ લોકો ટાવર, ટ્રેક સાધનો અને સિગ્નલિંગ આર્મર સિસ્ટમ હેઠળ આવે છે. આ સિસ્ટમમાં સુરક્ષા વ્યવસ્થા અને કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમના બે અલગ-અલગ સ્તર રાખવામાં આવ્યા છે. તેમણે કહ્યું કે હાલમાં ત્રણ કંપનીઓ – મેધા, એચબીએલ અને કાર્નેક્સ ઉત્પાદન કરી રહી છે જ્યારે જીજી ટ્રોનિક્સને તાજેતરમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે. અન્ય બે કંપનીઓ – કાયસન અને સિમેન્સ -ની દરખાસ્તો વિચારણા હેઠળ છે.